近日，一辆集装箱卡车在经由宁波穿山港区疏港高速一处收费站的ETC通谈时，车上25吨重的液体罐体翻落，压扁收费岗位，所幸亭内无东谈主，未酿成东谈主员伤一火。

　　据当地媒体报谈，司机告诉交警，参加收费站时因车速快踩了急刹，车辆震荡，罐体因与车身间的锁扣未锁而掉落。不锁锁扣，是怕锁上后一朝罐体失去重点，会连带车身一皆侧翻。

　　此事经媒体报谈，激发网友担忧：不锁锁扣减少了卡车侧翻的风险，却把危境转嫁给了路东谈主，司机也会因此裁减警惕，不提防收尾速率。

罐体压扁收费亭现场。中国宁波网 图

　　锁扣是将集装箱与卡车固定的装配。多位集卡司机在收受倾盆新闻采访时暗意，他们输送集装箱时一般不锁锁扣，这是大部分司机的“潜规定”， 部分原因是牵记锁住后，集装箱在车辆刹车、转弯时因惯性而震荡，可能连带车辆一皆侧翻，但主如若怕忘了开锁，在船埠卸载集装箱时，车辆连同箱体一皆被吊起，万一这时锁扣断裂，车辆就会从高处陨落。

　　一地抽检发现集卡车上锁率仅一成

　　倾盆新闻查询发现，罐体或箱体未锁的车辆不在少数。据浙江台州交警部门官方微信公众号音书，交警2022年在台州的高速处事区开展两次查验，第一次抽检的50辆集卡中有40辆未上锁，第二次抽检的52辆中有46辆未上锁，两次抽检的平均上锁率仅9.8%。

　　据朔方网报谈，2007年10月，一辆集装箱货车在急转时侧翻，两个集装箱滑落，砸死5名行东谈主、砸伤2东谈主。现场刹车线进步9米，事故原因很可能是集装箱锁定挂钩莫得锁牢。据中新网音书，2014年，上三高速绍兴境内的一辆集卡车在弯谈失控，两只集装箱被甩出，砸中路面下的民房。据《厦门日报》报谈，2023年，当地一辆重型半挂牵引车在掉头时因重点偏移导致集装箱掉落，酿成路面损坏。

　　6月11日，倾盆新闻采访了浙江舟山的三位集卡司机，他们暗意集装箱装货时箱体一般不上锁，是空箱则会上锁，因为空箱轻，路况不好时容易颠下来，如果途经跨海大桥遭逢大的“横风”，箱体还可能被吹落。

锁扣是将集装箱与卡车固定的装配。图为锁扣未上锁气象。

　　宁波物流协会集卡输送分会关联新媒体平台的音书夸耀，台州高速交警和交通输送高速行政法律施展队2022年曾来函，要求督促企业范例集装箱输送装载。其中说起，台州关联部门将对过境集装箱输送波及“箱体未灵验栓固”的活动开展查处，以企业未灵验按法规健全安全坐蓐轨制，落实车辆安全查验轨制，依据《浙江省谈路输送条例》联系法规，处以三百元以上三千元以下的罚金，视情并处暂扣30日以下车辆营运证、从业经考据；情节严重的，按法规抄告原许可机关捣毁车辆营运证、从业经考据、斟酌许可证。

　　锁扣为何闲置？

　　“我刷到过‘集卡罐体砸扁收费亭’的视频，这种事故是因为驾驶员开得太快、讲授不及。”集卡司机徐师父（化姓）暗意，他在宁波开了6年集卡，输送过装有液体的罐子，“罐子里的液体容易晃，把抓不好，车辆就不稳，是以拐弯或进出收费站时要慢，最佳将时速收尾在20公里傍边。”

　　公安部谈路交通安全议论中心微信公众号“交通言究社”的关联著述分析，罐式车辆侧翻事故多发的根柢原因是重点较高，导致车辆抗侧倾水平较差——为保证结构强度，罐体横截面要打算成圆形、卵形，导致罐体离地较高，整车重点变高；罐式车辆装载的液体、粉尘等在转弯时会涌动，也会骤然增高车辆重点。

　　徐师父告诉倾盆新闻，他身边大部分同业输送集装箱时不会将其和车身锁住，次要原因是牵记行驶时箱体如失去重点，可能连带车辆侧翻；主要则是怕锁扣忘了通达，在船埠卸货时，吊车会把集装箱带着车辆一皆吊起。如果发生忘开锁扣的事，船埠会不许司机驾车参加口岸，短则一周，长则半月。

　　45岁的王师父（化姓）已在宁波开集卡15年，他抒发了相同的担忧。司机早上到口岸拉上空集装箱，去货主指定的地点装货，回船埠已是晚上，因为窘迫很容易健忘解锁扣。且司机进了船埠后不允许下车，没法在卸货时查验锁扣是否通达，“被查到锁扣未锁，第一次是警戒、第二次罚金，我答允罚金，也不念念冒着车子被吊起来的风险。”

　　收受倾盆新闻采访本日，徐师父清早五点从宁波开赴去台州仙居县，在货主处装完货已是下昼六点，晚上九点多智商回到宁波口岸卸货。王师父11点从宁波去温州，装完货要晚上11点才回到口岸。

　　前述三位舟山的集卡司机也暗意，大部分同业不锁锁扣，情理差未几：“怕车子跟箱子一皆侧翻”“如若健忘解锁，在船埠连车一皆吊上去了说不定出大贫乏”。

　　“甩箱”风险若何防

　　据了解，集装箱锁扣有机械式、液压式等。机械式多用于大型集装箱，时时由高下承载部分、卡扣固定部分、杠杆及手柄构成，通过操作手柄达成卸货；液压式多用于20英尺或更小的集装箱中，靠液压机闭合、开启。

　　徐师父先容，他车上有12个锁扣，不同尺寸的集装箱箱角永别对应不同的4个。船埠的吊机在放集装箱时时砸到锁头，导致锁头松动，锁扣容易在行车时改动，与集装箱卡在一皆，卸货时集装箱就会与车身连在一皆。为防卫这种局面，前段时刻他将锁扣焊死。

　　宁波物流协会集卡输送分会5月中旬发布通报，说起联系部门查验发现部分集装箱车辆焊死锁扣，存在装载货品的车辆在输送途中因无必要防护步履而酿成货品零碎、扬撒等风险，违犯《谈路输送条例》。该协会使命主谈主员先容，据他了解，约3成宁波的集卡司机焊死过锁扣，协会发布通报是提示企业和司机实时整改，保险货品和行车安全。

　　若何减少卡车“甩箱”、司机健忘解锁的情况？2022年，公安部谈路交通安全议论中心议论东谈主员在《汽车与安全》杂志发表著述，对罐式车辆侧翻小心提倡对策： 将提高车辆的抗侧倾水平当作《天真车动手安全手艺条目》改造的骨子；提高驾驶东谈主安全培训和安全搞定水平，阻止疲困驾驶、超速行驶、超载超限、急打所在等违警活动；夯实企业主体包袱，实际货品装载的程序范例，作念好表现及第和表现风险培训，细化急弯、长大下坡以及路况复杂路段的安全行车速率要求，并借助卫星定位动态监管平台加强搞定。

　　已安全行车15年的王师父告诉倾盆新闻，最初司机密提防车速，转弯提前降速，幸免急刹，并但愿能出现一种电动锁扣，司机坐在车里就不错锁箱、解锁。

集卡防吊起场景内的监控画面。《中国电子报》 图

　　据《中国电子报》4月报谈，南京港江北集装箱船埠有限公司与通讯公司互助，应用东谈主工智能手艺提供安全步履。司机卸货时健忘解开锁扣，以往起重契机将卡车连同驾驶室内的司机一皆吊起，可能发生严重事故。应用东谈主工智能手艺后，一朝识别到集装箱和侧板莫得分离，起重契机自动住手功课，实时预警。

　　开端：倾盆新闻（记者 钟常宇）