Van Rysel NCR CF 是竞赛自行车，也可以说它属于耐力自行车，缱绻万能，价廉物美，是一款高品性全碳纤维车架自行车，价钱不到两千刀。

Van Rysel NCR CF：骑行

将 NCR 系列定位为耐力自行车，但它们会比大多数自行车更具过失性。NCR 代表 Neo Racer，这相当贴切。

NCR 提供充满活力的骑行体验也就不及为奇,它具有快速公路自行车应有的一切嗅觉。

中号自行车配备 73 度头管角度和 137 毫米短头管长度，前端低而快，这使得转弯时相当意旨敬爱意旨敬爱，但由于轴距比大多数全速赛车稍长，因此骑起来嗅觉不会那么弥留。

事实上，它是一款嗅觉融会的自行车，在弯曲的小径上或时间性下坡时骑起来相当顺畅。是那种可爱远程骑行的车手相宜的 NCR ，当需要它保持机敏和积极时，它也能作念到。是以说，它如故一款出色的远程骑行车。

座杆位于 73.5 度，这会将车手处于故意于检朴功率的位置。这极少，以及 NCR 的车架在底部支架区域嗅觉很硬的事实，意味着换挡时会很灵巧。独一妨碍全体性能的是车轮——一套 Mavic 的 Aksiums。

屡次骑过 Aksiums 后，可以得出论断：它们相当耐用，骑行质料也可以，并莫得缩短性能，尤其是加快性能。爬坡时它们也很显着。

即使有了这些，关于一辆售价 2,000 英镑的自行车来说，8.66 公斤的分量，仍然格外令东谈主印象真切。

从舒截至的角度来看，NCR 也有好多上风。在这个价位上，我到是提出最佳聘用高端铝合金而不是低廉的碳纤维，车架和前叉嗅觉格外细致。

车架莫得塑料感和空腹感，这种嗅觉偶而会导致路面产生无数共振和高频嗡嗡声；一般来说，车手会赢得恬逸的骑行体验和格外多的反应。为了增多舒截至，还可以使用最大 35 毫米的轮胎。

NCR CF 有 1x 和 2x 两种版块，说真话，这对好多东谈主来说没什么大的区别。

一些配备 1x 传动装配的自行车，后果相当好，但其赛车性质意味着链轮之间莫得太多特出，因此遵守很高。

NCR 的 12 速飞轮齿数在 11 到 44 之间，齿数在中低端之间有很大的相反，但你我方也可以在齿轮之间寻找酣畅、高效的节拍。若是你要购买 NCR CF，提出聘用 2x 选项。

不外，就骑行体验而言，NCR CF 会给东谈主留住了真切的印象，它是一款性能超卓的万能公路车。

Van Rysel NCR CF：车架和前叉

Van Rysel 并莫得详备评释 NCR 制造流程中经受的碳纤维等第，但关于骑行体验和刚度，筹谋它应该格外可以。

分量方面，中号喷漆车架分量为 1,200 克，前叉分量为 413 克。

这套装备外不雅漂亮，线条运动，收货于透彻集成的线缆和软管布线。它并莫得透彻经受里面楔形座夹来完了完好的空气能源学后果，但下垂的后上叉等缱绻会带来极少破风后果。

大而富厚的底部支架外壳带来了零碎的刚性，再加上板状的后下叉，确保所有这个词踩踏能源齐通事后轮传递到谈路上。

关于具有这种“万能型”特征且轮胎疏忽为 35 毫米的自行车，你会很惊诧莫得看到挡泥板，但筹商到它仍然是一辆赛车，这并不是什么大问题。

它使用压入式底部支架，这也不是问题，因为早期的吱吱作响的时间问题目下已基本得到管束。

NCR 提供五种尺寸，从 XXS 到 XL，上管长度从 510 毫米到 585 毫米不等。这款中号上管长度为 555 毫米。

前伸量为 392.6 毫米，前叉高度为 548.3 毫米，前叉长度为 380 毫米，前倾度为 45 毫米。

轴距为 999 毫米，底部支架下跌 67 毫米。几何方面莫得什么至极令东谈主吃惊的处所。

Van Rysel NCR CF：套件

关于这种价钱来说，一套电子套件黑白常令东谈主印象真切的，即使它穷乏前拨链器，也能检朴极少钱。

SRAM Apex XPLR AXS 会让你对其印象真切。它唯独 1x 缔造，但配有透彻无线的变速器和后机械装配以及 46T链组和 12 速 11-44T 飞轮。

变速后果很好，通盘齿轮组齐快速而准确，筹商到飞轮上的一些疏忽，10 齿飞轮更相宜公路骑行，而 SRAM 照确凿产物线中提供了 10-44T 和 10-36T 飞轮。

在使用流程中，好多东谈主可能分手不出Apex 与 Rival AXS 之间的区别。

前后液压卡钳和 160 毫米转子带来的制能源也相应时东谈主印象真切。

多年来，SRAM 一直在致力校阅其刹车系统，从时间上来说，这在初学级套件上无庸赘述。把持杆的嗅觉很好，可以戒指施加的力谈，相当相宜在松散的路面或湿气的环境中骑行。

Van Rysel NCR CF：车把和车座

该套件的提出零卖价为 1,262 英镑，其余的确立齐很省略也就不及为奇了

铝制车把和把立能发达了它们的作用，这等于我的评价。车把的景象提供了许多通俗的执把位置，何况在刚度方面，不会遭遇任何问题，即使从车座上起身时也绝不忙碌。

这具体取决于车架尺寸。XXS 车把的最小长度为 60 毫米，XL 车把的最大长度为 110 毫米，而车把宽度界限为 400 毫米至 420 毫米。

不外，最佳能更换掉车座。因为它太长了，何况太富厚，我个东谈主不是至极可爱，但这并不是说它不相宜你。

座杆亦然铝制的，配有易于使用的座夹。使用的是圆形座杆，以后也可以升级为碳纤维座杆。

Van Rysel NCR CF：车轮和轮胎

畴昔自行车上的 Aksiums 可靠且坚固，因此它们相当相宜混杂地形骑行或在恶劣天气月份使用。

不外，1,905 克的分量照实很重，骑 NCR 时会嗅觉很重。你不需要花好多钱就能买到一套可以的轮子，可以收缩 400 克的分量，让自行车嗅觉更灵巧，骑起来也更意旨敬爱意旨敬爱。

一套 Scribe 的 Race-D Wide+ 车轮组之类的东西 将是一项很棒的升级，何况不会花太多钱。

NCR 标配 28毫米 Hutchinson Fusion 5 Performance 轮胎，它们速率快、抓地力强，安装无内胎也很省略。

Van Rysel 在需要的处所指定了高质料的组件，而轮胎频繁是削减预算的规模之一，但 Van Rysel 却莫得这样作念。

Van Rysel NCR CF：价钱

售价为 1,999.99-2,099.99 英镑，我觉得该型号价廉物美。

顶级产物配备 SRAM Rival AXS 2x 电子套件和 Fulcrum Racing 3 DB 车轮。

这些价钱使得 NCR CF 在竞争中处于很难被打败的地位。

Giant 的 Defy 系列以耐力为基础，几何景象比 NCR 略微宽松一些，尽管它本色上仍然是一款赛车。

配备 Shimano Tiagra 的 Defy Advanced 3 配有碳纤维车架、碳纤维座杆和合金座舱，并有 38 毫米轮胎的疏忽。它的售价为 2,349 英镑，比 NCR CF Tiagra 高出不少。

Canyon 的最新 Endurace 有多种神气，CF 7 经受碳纤维车架和前叉，轮胎疏忽为 35 毫米，配备 105 机械 12 速套件和 DT Swiss 铝制车轮，售价为 2,349 英镑。

Merida 的 Scultura Endurance 自行车是万能型自行车，至少换了轮胎。若是带 105 机械套件，价钱为 2,250 英镑。

Van Rysel NCR CF：论断

就我个东谈主而言，可能不会聘用1x ，但除此以外，如故真的很可爱 NCR 这款自行车。

筹商到它的万能性，它仍然是一款相当快的公路自行车，这让它与其他许多自行车区别开来。约略聘用更宽的轮胎和不同的链组选项，而无需烽火赛车手的位置或速率，这果真太棒了。

这亦然一款相当价廉物美的自行车，性价比极高，具有万能的性能，包括考究的轮胎疏忽和电子套件，何况价钱相当实惠。